“别担心，你不会死的”——教练对她说完这句话，下个航班的11人全部遇难！（组图）

2026年6月28日，星期日，上午11时25分。法国默尔特-摩泽尔省，南希-埃塞机场。

一架皮拉图斯（Pilatus）小型飞机刚刚从跑道上抬起机头，引擎声还回荡在机场南侧的居民区上空。地面上，几组家属举着手机，等着拍下亲人从4000米高空自由落体的画面。

他们身旁的草地上，停着另一架完成了当天第一个跳伞航班的飞机——十几分钟前，它刚把一群同样兴奋的乘客送上云端。

然后，那声巨响来了。

“我立刻明白出事了，这不是正常的声音”。

长年住在汤布莱讷（Tomblaine）坠机点附近的一位七旬老人回忆道。飞机在起飞后不久突然偏离航线，几乎垂直坠落在距离跑道仅300米的一片草地上。

机身撞进地面，碎片散落在一条自行车道旁，四周是被住宅区包围的狭小空地——最近的一栋房子距离残骸只有20米，第二栋在50米外，紧邻着镇上的欧尚超市。

机上11人，无一生还。

“这是绝对的悲剧，”南希-埃塞机场主席弗朗索瓦·佩利西耶（François Pélissier）站在跑道上，声音沙哑。

这个周末，机场租给了一家流动跳伞公司“Tandemotion”。这家公司在洛林地区另有三个运营点，提供双人 tandem 跳伞体验。

按照计划，当天上午有多趟航班，每架飞机搭载11人——1名飞行员和5组双人跳伞组合，每组由1名教练和1名体验者组成。

“这些护士是同事，他们决定一起做一个跳伞体验，大概是为了放松，”默尔特-摩泽尔省护士协会主席蒂埃里·佩谢（Thierry Péchey）在接受采访时说，“毕竟我们刚经历过热浪那一周，非常艰难。”

五名自由执业护士，为自己安排了这个周末的“释放”。

其中一人的丈夫也在遇难者之中——他的岳母后来对《东部共和报》说：“我们送了我女婿一个跳伞体验作为礼物。我女儿现在还在想他会回来。她完全否认发生了什么。我不知道她怎么才能走出来。”

每位体验者都支付了数百欧元，换来的是大约十五分钟的飞行、上升到4000米的高度，以及一段终生难忘的自由落体。

可是，他们的生命终止在了起跑线上。

“我看到了飞机机头朝上爬升，然后突然向右偏转，”一名率先冲到现场的附近居民说。

他抓起一个灭火器就往坠机点跑，试图扑灭刚燃起的火苗。“我很快跑近看了看。我看到所有遗体，立刻明白已经没救了。”

多名在附近公路上行驶的目击者也拨打了报警电话。大约50名消防员、大批宪兵、国家警察、民安队和急救车迅速赶到现场。但机上11人当场死亡，部分遗体在撞击中被抛出机身。

“我真的觉得，我们避免了一场更大的灾难，”居民西尔维安娜（Sylviane）说，“那些房子真的是被擦着边躲过了。也许飞行员正是拼尽全力避开了它们。”

南希市长兼大都会主席马蒂厄·克莱因（Mathieu Klein）也承认：“这是悲剧，但本来可能更糟。”

内政部长洛朗·努涅斯（Laurent Nuñez）在当天下午抵达现场。“遇难者的家人们目睹了飞机坠落，这加剧了创伤。”

交通部长菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）也一同到场，他补充道：“这是三十年来，法国航空和跳伞领域最严重的事故。”

上一个航班上的幸存者已经吓得语无伦次，平静了很久才告诉记者：“我们在飞机上也是11个人”

克莱尔（Claire）今年二十多岁，那天上午10时30分刚完成她的双人跳伞。

“我落地后去餐厅庆祝，然后收到好多条消息问我‘还好吗’，”她说，“我不明白为什么。然后我知道了这场悲剧。”

克莱尔所在的那个航班，是事故前的最后一趟。她在机场见到了全部10名教练。

“我们到达时，总共看到了10位教练。后来只有5位上了我们的飞机。所以我肯定见过那些遇难者，虽然我现在还不知道具体是谁。”

她不确定自己乘坐的是不是后来坠毁的那架皮拉图斯——当天上午有两架飞机被租用，轮流执飞所有跳伞班次。“我们飞机上也是11个人。这也可能是我们，”她说。

回忆起飞行前的流程，克莱尔对组织方并无指责。“我们提前半小时到达，可能是因为天气热。签了很多文件，做了一次简报，详细说明了整个飞行过程。然后分配了一位教练和我们配对。”

飞机内部，“有一个小长椅和几个小座位”，所有人都是坐着。整个飞行约十五分钟，“刚好足够爬到4000米高。”

“我真的很信任他们。这方面我没什么可挑剔的。整个过程非常顺利，”她说。但有一句话，此刻回想起来格外刺痛。

“在跳伞前，教练会跟你讲安全注意事项，但不会讲飞机可能坠毁的事情，因为那是无法想象的。我们完全不会往那方面想。我在飞机上跟教练说了好几次我紧张，他回答我说：‘别担心，你不会死的。’然后……就这样了。”

在机场地面上，数十名家属和亲友按照惯例，举着手机等待拍摄亲人跳伞的瞬间。他们等来的是一架垂直坠落的飞机。

“那些家人目睹了一切，”内政部长努涅斯说。这一点，让心理创伤的范围从11个家庭扩展到了数十人甚至上百人。

当天下午，南希市政府在让·饶勒斯大厅（Espace Jean-Jaurès）设立了一个紧急医疗心理援助小组，接待遇难者家属和目击者。

与此同时，南希市著名的马塞尔·皮科体育场（Stade Marcel Picot）被辟为公众悼念场所。入口处，市政警察引导前来致哀的市民进入休息厅改造的悼念室。

为什么这架飞机在起飞后如此突然地坠落？

“目前没有对任何假设的偏向，”内政部长努涅斯在记者会上表示生。

默尔特-摩泽尔省省长伊夫·塞吉（Yves Séguy）则向BFMTV透露，“是机械故障导致了坠机”，“飞机几乎是垂直掉下来的，没有紧急迫降的轨迹。”

机场附近的居民、一名业余飞行员对《巴黎人报》分析道：“从残骸在田里的位置和它相对于不远处跑道的方向来看，感觉它一离地就偏离了航线，然后立即撞地。也许他是拼了命想避开房子？”

法国航空事故调查与分析局（BEA）前局长让-保罗·特罗阿代克（Jean-Paul Troadec）向法新社提出了几种可能：“如果是故障，最可能是引擎问题。机舱内乘客配载不当也可能导致失衡。另外，飞行员可能突发身体不适——考虑到当时非常炎热，这个假设一定会被调查。”

这架飞机不一定装有“黑匣子”。但特罗阿代克指出，调查人员很可能会利用机内乘客用智能手机拍摄的视频，或者地面目击者录下的影像——这是现代空难调查中越来越常见的手段。

据现场观察，这架飞机为德国注册的皮拉图斯，是跳伞运动中常见机型，因为其运行成本较低、载客效率较高。机上11人并未超载——按照跳伞学校的规定，这正是该机型执行跳伞任务的标准配置。

巴黎检察院重大事故专案组已宣布接手调查，具体调查工作交由航空运输宪兵队（GTA）的研究部门负责，国家宪兵刑事研究所（IRCGN）也将参与技术勘验。

根据航空安全记录，法国此前最致命的跳伞飞机坠毁事故发生在1988年4月24日——在加来海峡省朗斯-贝尼方丹机场附近，一架载有跳伞员的飞机坠毁，造成9人死亡。另一起是1997年11月1日，埃纳省拉昂航空俱乐部的一架小飞机坠入池塘，同样造成9人遇难。

2026年6月28日的这起事故，遇难人数超过上述两起，成为法国三十年来最严重的跳伞类航空事故。